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极速快三计划网站:廣汽本田奧德賽銳·混動上市 售價22.98-32.38萬元

五分快三计划网址 www.bbylh.icu 2019-05-24 12:37:10 來源:咸寧信息網

廣汽本田奧德賽銳·混動上市 售價22.98-32.38萬元

新浪汽車訊 2019年4月29日,廣汽本田奧德賽混動版車型在成都正式上市,新車搭載本田第三代i-MMD混動系統,工信部綜合油耗為5.8L/100km。新車根據配置共推出6款車型,售價區間為22.98-32.38萬元。

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新車亮點

1、日本原版運動包圍

2、配備全球首創魔術感應門

3、搭載本田第三代i-MMD混動系統

現場圖

廣汽本田總經理 佐藤利彥

廣汽本田總經理 佐藤利彥

著名主持人李響

著名主持人李響

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新車介紹

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外觀方面,奧德賽混動版采用了日本原版運動包圍,相較于現款燃油版車型而言,新車的前中網視覺沖擊力更大,加入了鍍鉻裝飾之后前臉的整體視覺效果顯得更有張力。新車前保險杠下方兩側的進氣口也采用了全新的樣式,視覺效果更出色。另外,前大燈的燈罩也改為淡藍色,凸顯混動版車型的身份。

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新車在車身側面采用了與現款車相同的造型,區別在于前翼子板后端加入了混動車型的專屬標識,同時新車還提供了兩種不同樣式的輪圈可供選擇,新車的輪胎尺寸為215/60 R17。

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車尾除了混動車型標識和保險杠底部少量的銀色裝飾以外,均與現款車型保持一致。在車身尺寸方面,奧德賽銳混動版車型的長寬高分別為4847/1820/1712mm,軸距為2900mm。由于采用了日本本土奧德賽的包圍,所以在三圍尺寸上會有細小的差別。

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內飾方面,奧德賽混動版車型與現款燃油版車型保持一致,整體還是走居家,溫馨的路線。如果非要找不同的話,那就是新車將多媒體屏幕的尺寸升級為了8英寸,而現款車型為7英寸。

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配置方面,奧德賽混動版車型配備了LED近光燈、LED日間行車燈、Honda CONNECT互聯系統、ACC自適應巡航系統、LSF低速前車跟隨系統、后排八向調節頭等艙座椅、后獨立空調、后排天窗、手動遮陽簾、隱私玻璃、自動空調以及電動尾門等。

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另外,相比現款純汽油版車型,新車將中央多媒體屏幕升級為8英寸、中控臺下方的HDMI接口換為兩個2.1A的USB接口、增加了遠程??胤⒍舳δ?。并且增加了全球首創的魔術感應門技術,當攜帶鑰匙用手掌或手肘在后門感應區向前或向后滑動時,就可以開啟或關閉車門了,期間還可以輕觸感應區來終止操作,可以說是升級版的電動感應尾門技術。

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動力方面,新車搭載本田的第三代-MMD混動系統,動力系統由2.0L自然吸氣發動機、雙電機、e-CVT變速箱、動力控制單元以及鋰電池組成。其中,2.0L 發動機最大功率107千瓦,峰值扭矩175牛米;電機最大功率135千瓦,峰值扭矩315牛米,綜合輸出功率為158千瓦, 工信部綜合油耗為5.8L/100km。

什么樣的人適合MPV車型

如果說,你只需要一輛上下班的通勤工具,每天做兩點一線的固定生活的話,那么小型、甚至微型的純電動車型,以及小排量的汽油版車型更適合你。

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選擇MPV車型的車主,大部分是已經成家立業,有孩子,甚至是二孩兒家庭的選擇。當然,有人會問7座SUV車型不是也一樣可以勝任嗎。是,但是相比SUV車型,MPV的地板更平坦,2+2+3的座椅布局使得內部空間更靈活。而且第三排座椅的實用性也更高。另外,側滑門擁有更大的開口面積,讓乘客上下車更便利,不用像SUV車型那樣狼狽的爬上爬下。

競品車型

車型:大眾夏朗

售價:24.68-34.38萬元

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大眾夏朗是大眾集團在中國推出的一款MPV車型,該車擁有1.4T和2.0T兩款發動機可供選擇,并且有2+2+2、2+3+2兩種座椅布局。而其最大的優勢在于進口車型的身份。

車型:通用別克GL8

售價:22.99-44.99萬元

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GL8可以說是中國MPV市場的標桿級車型,在一些正式的商務場合,總是能見到它的身影。現在,GL8已經逐漸走入家用市場,GL8商旅車以及全新GL8兩種車型錯位銷售,滿足不同場合的需求,并且在內飾設計上更顯檔次感。

為什么奧德賽混動值得推薦

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現款汽油版奧德賽采用2+2+3座椅布局,在第三排座椅打開的情況下,仍然后一定的儲物空間,可以容納兩個登機箱或者背包。當然,相比于更偏商務定位的GL8來說,它的后備箱不算大。但是我要說的是混動版車型的電池并沒有占用內部乘坐空間,而是取消了備胎,將電池組放置在前排座椅下方,完全不影響空間的升級難道不值得推薦嗎?

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另外,在NVH表現上,混動版車型相較于汽油版車型也有了明顯的提升,前排使用了雙層玻璃,對車外環境的噪音進一步增強。另外,這套i-MMD混動系統在噪音和震動的處理上都要更出色。

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另外,新車最大的賣點無疑是這套第三代i-MMD混動系統了。該混動系統通過發動機與電動機之間用離合器的形式結合。整套混動系統更傾向于電動機驅動,在高速工況下,發動機直接驅動汽車行駛;混動模式,發動機介入為電機充電,電機再驅動汽車行駛。發動機只在高速巡航時才直接驅動車輪,相當于只工作在最高擋位下。低車速下的驅動問題都交由大功率電機去完成,在驅動結構上實現了簡化。在保持動力性能的同時,還有出色的燃油經濟性表現。

總結

這一代奧德賽上市后的市場銷量非常穩定,現款奧德賽于2014年8月正式上市,2015年全年銷量為45230輛;2016年全年銷量為40029輛;2017年全年銷量為35639輛;2018年全年銷量為45498輛,而2019年第一季度銷量為7658。這樣的銷量數據可以說非常穩定,可以說已經是非常成熟的家用MPV車型了。

而新增的混動版車型在內飾和空間方面和燃油版保持一致, 只是配置上稍有提升:ACC自適應巡航和多媒體系統有所升級,更多的USB接口也更能滿足家庭出游的充電需求,而新增的遠程發動機啟動功能以及全球首創的魔術感應門技術,更體貼。不過,它真正的賣點是不犧牲車內空間的情況下,放入了電池組。在提升駕駛質感的同時,油耗還有了大幅下降,單憑這一點,它就足可以搶占更多的市場。

(責編:張云乾)

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